Сделать свой сайт бесплатно

Реклама

Создай свой сайт в 3 клика и начни зарабатывать уже сегодня.

@ADVMAKER@

По столичной подземке - с писателем-фантастом Дмитрием Глуховским

Автор культовых романов о метро рассуждает, о прошлом настоящем и будущем самого скоростного транспорта Москвы 


Те, кто пользуются общественным транспортом, скорее всего не вспомнили о том, что на минувшей неделе исполнилось 55 лет присвоению столичному метрополитену имени Ленина. В середине 50-х подземными дворцами гордилась вся Советская страна! 
Сегодня приоритеты меняются: не поражать воображение, а перевозить - быстрее, больше и надежнее! На прогулку под землю, с "московской неделей", спустился автор культовых романов о метро - Дмитрий Глуховский.
- Меня зовут Дмитрий Глуховский. Я написал роман "Метро 2033". О том, как после ядерной войны московское метро станет последним убежищем для десятков тысяч москвичей. 
- Ну, вообще, я не могу сказать, что я в метро родился. Но уж точно - я в нем вырос. Потому что начал ежедневно ездить в метро лет с десяти. И от ежедневных этих поездок в метро - час в одну сторону, час в другую. Это, примерно, 3,5 тысячи часов. То есть полгода безвылазного сидения в метро. Конечно, успеваешь подумать за это время о чем угодно.
- В тот момент, когда я уже опубликовал первую версию книжки в интернете, у нее появилось какое-то сообщество читателей, стали они мне писать, критиковать, поправлять, помогать. Были среди них и машинисты метро. Были и метростроевцы, и обходчики тоннелей. И они мне какие-то вещи по секрету рассказывали. Анонимно.
- Московское метро - вовсе не то, чем оно кажется. Я-то думал, пользуясь им 8 лет, что эта транспортная какая-то инфраструктура. А оказалось, что это самое большое в мире противоатомное бомбоубежище.
- Например, лубянка, да. Люди бегут. Услышали сигнал - побежали. Если знают, где прятаться. А прятаться надо на станциях метро. Ровно через 7 минут гермоворота, которые превращают станцию в герметичный бункер, закроются. Вот это, собственно, и есть они. Эти штуки, это декоративные дверцы, они открываются. И выдвигаются многотонные стальные створки, которые герметично запечатывают станцию. И каждая станция превращается в бункер, который может существовать автономно 3 месяца.
- Вот, мы сейчас находимся в переходе между Павелецкой кольцевой и Павелецкой радиальной. Длина перехода больше двухсот метров. Это один из самых длинных подземных переходов в Московском метро. Никто из этих людей не знает и даже не подозревает, что на всю длину перехода есть еще один подземный этаж, где находятся релейные, технические помещения, душевые, столовая, спальни. И все это предназначено для работников метрополитена. Помещение, в частности, у меня отображено в романе "Метро 2034", куда герой попадает, где живут. Там находится полевой госпиталь, где их лечат после полученных ранений в сражениях с чудовищами.
- В метро-2 я не вижу в концепции ничего фантастического. Да, строили, да, оно есть. Да, оно соединяет собой здание генштаба, здание Минобороны, здание библиотеки ленинской, здание университета.
- Ну, если внимательно смотреть из окна поезда, я думаю, особо ничего не увидишь. Но диггеры, тем не менее, туда пробирались. Но там стоят курсанты или сотрудники федеральной службы охраны, которые эти туннели и доступы охраняют. Потому что все это является действующим, секретным, стратегическим объектом. 
- Самые убедительные истории получаются тогда, когда в реальную, реалистичную канву вплетаешь немножко фантастики. И, конечно, чем больше реального, чем меньше фантастического, тем проще человеку поверить. Тем проще читателю поверить. Московское метро, оно настолько само по себе фантастично, что с ним-то и придумывать ничего не надо. 
- Метро - это наше настоящее, единственное национальное чудо света. И мне, конечно же, хотелось бы, чтобы его ждала судьба особенная, отличающаяся от подземок Лондона или Парижа. Насквозь утилитарных и предназначенных только для перевоза человеческих масс из точки "а" в точку "б".
- Конечно, если продолжать превращать каждую станцию московского метро в произведение искусства - никакого строительства масштабного быть не может. Так сказать, умом я понимаю эту инициативу. Но душой - конечно, хочется, чтобы у каждой станции оставалось свое собственное лицо, собственная магия, собственное очарование и так далее. 
- Сейчас-то вы на метро?
- Конечно, я на метро сейчас. С нашими пробками намного лучше и приятнее провести полчаса в метро, чем два часа простоять на третьем кольце. Так что метро меня, вырастило, выкормило. И не могу же я им после этого брезговать. 
- Удачи вам!
- Спасибо. Удачи.

06.09.2011
Просмотров (402)


Зарегистрированный
Анонимно